2018年 タイムスリップしたかのような名鉄谷汲駅跡

名鉄谷汲線が廃止になったのが2001年…気がつけば17年も経ちました。

今回の名古屋出張では、谷汲駅跡を再訪するのをメインにしました。

 

揖斐駅からバスに乗って谷汲へ。

谷汲駅の構内に入るとそこには懐かしい光景が広がっていました。

手前にはモ755、奥にはモ514がいます。

2018年6月2日 名鉄谷汲線谷汲駅跡 モ755

 

架線はないものの、現役時代を彷彿とさせる駅の佇まい…

旧駅舎が昆虫館に建て替えられたのだけが残念です。

2018年6月2日 名鉄谷汲線谷汲駅跡 モ755、モ514

 

現役時代の谷汲駅。

駅ホームの突き当たりに水色の旧駅舎がありました。

そう言えばこの日は小雪ちらつく中を谷汲に行ったのでした。

1993年2月23日　名鉄谷汲線谷汲駅　モ752

 

以前の谷汲駅舎を正面から見ます。

木造2階建で終着駅らしい風格のある駅舎でした。

1993年2月23日　名鉄谷汲線谷汲駅

 

モ755を改めて見てみます。

1928年製造で、谷汲線の最期まで走った車両です。

ホームに至る階段の上から撮影…

2018年6月2日 名鉄谷汲線谷汲駅跡 モ755

 

25年前にも同じような立ち位置から撮影していました。

1993年2月23日 名鉄谷汲線谷汲駅 モ752

 

 

そして名鉄岐阜市内線のアイドルだった丸窓電車、モ514。

1926年、大正生まれのオールドタイマーです。

2018年6月2日 名鉄谷汲線谷汲駅跡 モ514

 

正面5枚窓の卵円形のスタイルが大好きでした。

2018年6月2日 名鉄谷汲線谷汲駅跡 モ514

 

現役時代のモ514の写真も。

やっぱり架線のある駅にいる方が、電車らしくていいなぁ。

1993年2月23日　名鉄揖斐線黒野駅　モ514

 

廃線後の駅をかつて活躍していた車両とともに保存する。

谷汲駅跡は理想的な車両保存の形態だと思います。

懐かしがりながら訪れる観光客も意外といたので、

いつまでも末永くこのまま保存してもらえればと思います。