2023年 大湊線で本州最果ての大湊へ

大畑線→下北交通はとうになく、津軽線の末端区間がこのまま廃止になりそうな今、本州最果てと言えるのは大湊線でしょう。
下北半島はなかなか行きにくい場所で、今回が初めての訪問でした。

大湊線の起点は野辺地駅。
東北本線から3セクに移管され、今は青い森鉄道の駅です。
大湊線は青い森鉄道の路線から分岐する中途半端な路線になっています。
2023年3月12日 青い森鉄道野辺地駅

野辺地駅と言えば、日本最古の防雪林が鉄道記念物に指定されています。
しかしそれよりもかつてここから南部縦貫鉄道のホームがあったのを思い出します。
2023年3月12日 青い森鉄道野辺地駅

駅構内でアイドリング中の大湊線の気動車がいました。
でもこれはおそらく次の普通列車でしょう。
2023年3月12日 大湊線野辺地駅 キハ100-202


乗車したのは、八戸から来た快速しもきた号。
その地域の特色のある愛称名の快速列車はうれしくなります。
野辺地駅発は16:00ちょうど。
乗客は意外と多く、ボックス席は2-4人で埋まっていました。
2023年3月12日 大湊線野辺地駅 キハ100-205 しもきた

大湊線の車窓といえばなんといっても陸奥湾。
彼方には津軽半島が見えています。

夕方の光を受けて、陸奥湾がキラキラと輝いていました。

快速しもきたは途中、陸奥横浜、下北にだけ停車して大湊に至ります。
貴重な停車駅の陸奥横浜。
1921年開業以来の古びた駅舎がカラフルに塗られていました。
2023年3月12日 大湊線陸奥横浜駅

下北駅を出ると田名部川を渡ります。
終着大湊駅はもうすぐです。


16:53大湊駅に到着しました。
2023年3月12日 大湊線大湊駅 キハ100-203 238D

大湊駅舎は最果てにふさわしい立派なものです。
2023年3月12日 大湊線大湊駅

夕暮れ時だったので、本州の最果てまで来た気分が余計に強まります。
雲に少し隠れていますが、駅背後の釜臥山が印象的。
2023年3月12日 大湊線大湊駅 キハ100-205 238D


これで最果て大湊線の乗り潰しは終了。
同じ線路を同じ車両で戻ると、野辺地に着く頃には完全に日が暮れてしまいました。
2023年3月12日 大湊線野辺地駅 キハ100-203 238D