1990年 廃線近い鍛冶屋線を乗り鉄

鍛冶屋線はかつて加古川線から分岐していた盲腸線の1つでした。

1923年全線開業の13.2kmの地味な路線です。

当初は廃止対象からはずれたものの、第3次廃止対象線区に指定。

1990年3月の廃線前、最後の正月を迎えた鍛冶屋線を乗りに行きました。

 

まずは加古川線からの分岐駅、野村駅。まだ夜明け後すぐです。

1990年1月4日　鍛冶屋線野村駅　キハ23 28　824D

 

当時の加古川線周辺の気動車はエメラルドグリーンでした。

この824Dに乗車して、41分の旅で終点鍛冶屋駅。

 

木造の昔ながらの駅舎。まるで鉄道模型のストラクチャーにありそうです。

1990年1月4日　鍛冶屋線鍛冶屋駅

 

先日の「編集長敬白」で鍛冶屋線跡の現状が取り上げられていました。

現在の鍛冶屋駅舎は記念館になり、なんとなく小奇麗になってますね。

またかつてはなかったロータリーができて、駅前に階段があるようです。

大切に駅舎、車両が保存されているようなのが何よりです。

 

鍛冶屋駅から歩いて撮影しながら、隣の中村町駅に行きました。

日が上り始めましたが、霜が降りる寒い朝でした。

背景の山は雪をかぶっていました。

1990年1月4日　鍛冶屋線鍛冶屋～中村町　キハ37＋キハ23 28

 

しめ飾りに提灯。正月の飾りつけがされた中村町駅。

これまた昔ながらの駅舎です。

1990年1月4日　鍛冶屋線中村町駅

 

中村町駅周辺の畑で朝の光を浴びながら走るキハ35。

1990年1月4日　鍛冶屋線曽我井～中村町　キハ35 156

 

中村町駅に停車するキハ37。

1990年1月4日　鍛冶屋線中村町駅　キハ37

 

続いて鍛冶屋線の中心、西脇駅で途中下車。

1990年1月4日　鍛冶屋線西脇駅

 

西脇駅はコンクリート造りで立派な駅舎でした。

鍛冶屋線を廃線にするにしても、西脇までは残せばよかったのに・・・

この駅始発の加古川線直通列車で加古川まで乗車して、

鍛冶屋線・加古川線の旅を終えました。