2012年 岳南鉄道 岳南富士岡駅のED501

吉原から乗った岳南鉄道、この時の目的は富士岡駅の古典電機見物でした。

 

岳南富士岡駅に到着。

午後の光を浴びて美しく茶色に光る古典電機が待っていました。

2012年1月4日　岳南鉄道岳南富士岡駅　ED501

 

ED501は1928年に上田温泉電軌が導入した車両です。

その後名鉄経由で1969年に岳南鉄道にやってきました。

しかもいまだに車籍はあるようです。

 

岳南富士岡駅の駅名票と。

奥に富士山があるんでしょうが、雲で隠れています。

2012年1月4日　岳南鉄道岳南富士岡駅　ED501

 

岳南富士岡駅には車庫があり、昼寝している車両がいました。

2012年1月4日　岳南鉄道岳南富士岡駅　モハ7001、ED403

 

ED403は1965年製造で松本電鉄が導入しました。

岳南鉄道に来たのは1972年に来ました。

奇しくもED501と同じ長野県の私鉄から岳南鉄道に移籍してきたんですね。

 

改めてED501を反対側から。

2012年1月4日　岳南鉄道岳南富士岡駅　ED501

 

ボンネットの短い凸型で、いかにも無骨な感じがします。

川崎造船所で製造された「川造型」最後の生き残りです。

 

隣には箱型のED291がいます。

2012年1月4日　岳南鉄道岳南富士岡駅　ED291

 

ED291は1927年豊川鉄道が新製した機関車です。

豊川鉄道が買収された国鉄飯田線経由で、1959年に岳南鉄道に来ました。

長い間休車のまま岳南富士岡で日向ぼっこをしています。

 

最後に岳南富士岡駅全体を振り返ります。

2012年1月4日　岳南鉄道岳南富士岡駅　ED291、ED501、モハ7001、ED403

 

機関車が3両も並んで、地方私鉄としては贅沢な風景でした。

 

今や岳南鉄道の貨物輸送は終了し、電機もほとんど出番がないんでしょうね。