2015年 南武支線・鶴見線のミニトリップ

仕事が早めに終わった午後のひと時、

南武支線・鶴見線のミニトリップに出ることにしました。

 

まずは川崎新町駅へ。2日連続で貨物を撮影…。

EF65 2101は1978年製造で、かつては東京機関区のブルトレ牽引機でした。

2015年9月30日　東海道貨物線川崎新町駅　EF65 2101　77ㇾ

 

他にEF64牽引貨物も通過したのですが、

駅構内のどの線路を通るのか分かっていなくて撮り逃してしまいました…。

 

川崎新町駅に停車中の205系ワンマン電車。

一見緑が多くて郊外の駅のようですが、周囲は完全な住宅地です。

2015年9月30日　東海道貨物線川崎新町駅　クモハ205 1002

 

さて南武支線で1駅、浜川崎駅へ移動。

南武支線の浜川崎駅と鶴見線の浜川崎駅は道路1本隔てた場所にあります。

これは鶴見線の駅。駅ホームが大きくカーブしています。

2015年9月30日　鶴見線浜川崎駅　205系

 

鶴見線に乗って3駅、浅野駅で下車します。

浅野駅は海芝浦への支線が分岐しており、ちょっと線路配置が複雑です。

浅野駅ホームから、夕日を背景に本線を浜川崎方向へ向かう電車。

2015年9月30日　鶴見線浅野駅　205系

 

続いて鶴見から海芝浦に向かう電車がやってきました。

海芝浦行は日中は2時間に1本程度ですが、

工場の終業時刻の夕方は1時間に3本も運行しています。

これに乗って海芝浦に向かいます。

2015年9月30日　鶴見線浅野駅　205系

 

浅野駅から2駅で夕暮れ近い海芝浦駅に到着。

おなじみの東京湾がすぐ横に広がる駅ホーム。

2015年9月30日　鶴見線海芝浦駅　205系

 

似たようなアングルの23年前の写真も。

当時はクモハ12の単行が行き来していました。

1992年5月　鶴見線海芝浦駅　クモハ12052

 

ホームの駅舎側に移動してもう1枚、205系を撮影。

2015年9月30日　鶴見線海芝浦駅　205系

 

こちらも23年前の写真と比較。

隣の工場の姿はほとんど変化ありませんね。

1992年5月　鶴見線海芝浦駅　クモハ12052

 

秋の空と海を眺めた後、鶴見行きの電車に乗り込んだのでした。

海芝浦からの電車は工場帰りの通勤客でいっぱいでした。