2015年 津田沼周辺の鉄道連隊演習線跡をたどる

戦前の津田沼は陸軍鉄道第二連隊が本部を置く軍都でした。

戦後その跡地は学校などになり、線路跡は新京成電鉄や道路になりました。

今回は津田沼周辺に残る鉄道連隊演習線跡をたどってみます。

歴史的な面を詳しく検証してはいないので、間違いがあってもご容赦を…。

 

まずは新京成新津田沼駅近くの津田沼一丁目公園に保存されている蒸機。

鉄道連隊演習線で使用されたK2形の134号機です。

2015年12月10日　津田沼一丁目公園　K2 134

 

1943年、川崎車輌製造のEタンクです。

このカマは戦後西武鉄道に払い下げされました。

2015年12月10日　津田沼一丁目公園　K2 134

 

もともと鉄道連隊時代は600mmゲージでしたが、

戦局の悪化で国内で遊休状態になってしまい1067mmに改軌されました。

そのために正面から見るとカマの幅とレール幅が不釣り合いに感じます。

2015年12月10日　津田沼一丁目公園　K2 134

 

 

さて、JR津田沼駅の南側には鉄道第二連隊の本部がありました。

その表門は現在、連隊跡地に建った千葉工大の正門となっています。

2015年12月10日　千葉工大

 

 

津田沼からの演習線は千葉への習志野線と、松戸への松戸線がありました。

大久保にあった案内板より地図を持ってきました。

ぐにゃぐにゃと曲がりくねっている線形が分かるかと思います。

 

まずは1911年に開通した習志野線の遺構を大久保まで辿りました。

習志野線の跡地は大久保までハミングロードという遊歩道になっています。

すぐ横を車道が走っているので、往時を偲ぶのは難しいです。

2015年12月10日　鉄道連隊演習線跡大久保付近

 

大久保駅近くにある案内板より、当時の運転演習の写真を。

おっ、双合式の蒸機ですね。

イギリスで動態保存されている双頭式機関車を見たのを思い出しました。

このカマは1905-06年ごろに日本に来たA/B形蒸気機関車のようです。

イギリスの双頭式と違いA形とB形は切り離して使用可能だったようです。

 

軽便鉄道敷設演習の様子の写真も。

 

 

いったん津田沼に戻って、次は1932年に開通した松戸線の跡を見ます。

跡と言っても戦後、新京成に転用となって現在も電車が走っていますが。

演習線跡なので新京成の線形が曲がりくねっているのは有名な話です。

 

新津田沼を出てすぐの踏切から。

左奥の新津田沼駅を出た線路は大きく右にカーブを描きます。

2015年12月10日　新京成電鉄新津田沼～前原　8809F

 

同じ踏切の前原側も見ます。

上の地図の通り、新津田沼からは90度よりも鋭角にカーブを描いています。

鉄道模型のような大カーブですね。

2015年12月10日　新京成電鉄前原～新津田沼　N831F

 

 

今回の鉄道連隊演習線跡地めぐりはここまでです。

この後はおまけの新津田沼～京成津田沼間の線路についても。

この両駅間の線形は紆余曲折があって、1968年に現在の姿になりました。

両駅をショートカットで結ぶためにこれまたカーブだらけになっています。

 

京成津田沼駅近くの通称たいこ橋から新津田沼側を見ます。

この橋の名前は元地元民だから知っている名前です。

2015年12月10日　新京成電鉄新津田沼～京成津田沼　8802F

 

たいこ橋から見た京成津田沼側。

これまた激しい急カーブです。

2015年12月10日　新京成電鉄京成津田沼～新津田沼　8802F

 

このカーブを京成津田沼駅近くの踏切から見てみます。

後方にある陸橋がたいこ橋です。

2015年12月10日　新京成電鉄新津田沼～京成津田沼　N811F

 

 

これで今回の津田沼鉄巡りツアーは終了です。

鉄道連隊演習線の跡は他にも千葉県内に散在しており、

また今回は新京成にも乗車しなかったので、今度改めて見に行きたいです。