サヨナラ583系② 2010年代編
- 2017/04/23
- 08:01
前回は1990年代の583系の写真を取り上げました。
2000年代は非鉄期で583系の写真が1枚もありません。
2010年代になり鉄活動を復活し、583系の写真が増えることになります。
まずは雪を付けて東浦和を快走するわくわくドリーム回送。
2011年時点では旧秋田車による運行でした。
シュプール号の流れをくむゲレンデ蔵王という列車もありました。
文字だけのHMですが、格好良く見えました。
西では最後の583系定期列車、急行きたぐに終焉の時が来ました。
この時はがんばってＡ寝台に乗って、大阪から新潟まで乗車しました。
20年、旧秋田車は廃車となり、
以降は秋田に転属したＮ１+Ｎ２編成が583系最後の生き残りとなりました。
この頃から関東圏に583系が来るたびに撮影に出かけるようになりました。
大船駅で撮影した伊東臨回送。
どこに行っても583系は人気で撮影地は大混雑するようになります。
京葉線内でのわくドリ回送は順光で撮れるのでよく行きました。
京葉線内の定番の１つ、葛西臨海公園駅にて。
もちろん武蔵野線内の定番の東浦和にもよく行きました。
2014年ごろから乗り納め的な団体列車の設定が増えた気がします。
白鳥風ＨＭをつけたあおもり号。
横浜発青森行あおもり号はないだろう…と思いながらも撮影に行きました。
関西旅行に行った時に偶然関西に向かっていた583系を撮影。
せっかくの山科の俯瞰でしたが、直前に雲がかかって撃沈…
天理臨は583系ファンにとってはありがたい列車でした。
583系が通い慣れた東北本線内で撮影できるのも魅力でした。
直前までいつどのスジで運行されるのか分からず、
ネットで情報を確認しながら撮影に行くようになりました。
Ｙ156記念列車として横須賀線に乗り入れたこともありました。
鎌倉付近の緑の中を走る583系はいつもと違う魅力がありました。
東海道線内を走る復路の天理臨。
伊東臨の撮影に石橋橋梁まで撮影に行ったこともありました。
少し霞んではいますが、相模灘と583系を撮影できたのはいい思い出です。
この時は早朝から石橋の山は鉄でいっぱいでした。
2016年は伊東臨が2回来ました。
鶴見の貨物線の橋梁を渡る583系。
ニコニコ超会議号として運転されたこともあります。
朝の新緑と583系の組み合わせも魅力的でした。
朝らしい雰囲気を求めて、東浦和へ。
刈り入れが近い麦畑を入れて撮影しました。
東浦和でハスの葉を絡めてわくドリ回送。
そういえばこれがわくドリを撮影した最後になってしまいました。
悪天候でしたが日中の高崎線を走る583系の追っかけもしました。
上野駅に入線した583系。
583系には上野駅の地上ホームが似合います。
好天を期待して向かったヒガハス、残念ながらドン曇りなんてことも…
みちのくのＨＭをつけた尾久車両センター公開。
もうこの時には引退が近いんだろうという気持ちになっていました。
そして2017年。
これが最後の運転ではないかと噂された天理臨。
栗橋まで撮影に行きました。
うっすらとですが富士山も見え、最後にふさわしい日になりました。
こうして見るとこの数年間、
関東近郊ばかりですが583系をよく撮り歩きました。
最後に秋田まで行く時間はなかったのでこれで583系とはお別れです。
583系がなくなり、撮り鉄活動はかなり減ることになりそうです。
少なくとも毎週のように早朝から撮影に行く…なんてことはなくなります。
583系、思い出をありがとう…
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